2016年，面对全球经济持续疲软及国内经济下行压力增大的严峻形势，实体经济无疑不太好过。

作为制造业中的其中一员，杭汽轮也是在夹缝中步履维艰。

不过从成绩单来看，尽管困难重重，杭汽轮还是扛住了压力，在风雨的洗礼下奋勇前行：

2016年杭汽轮全年完成主营业务收入720亿元，同比增长28.7%；完成利润总额9.6亿元，同比增长45.4%。

有了成绩单的保证，尽管对于今年发展形势，聂忠海的看法是“还会困难一些”，但他的关注点更多地放在未来，“从明年开始，我们就会有机会触底反弹。

杭汽轮再度发力就会有很大机会。

”

论体制：国企改革坚冰应该会破

混改一直是国企这几年的主旋律，对于杭汽轮来说也不例外。

十几年时间，杭汽轮规模从4-5个亿到700多个亿，这样的高速成长，聂忠海将关键性的原因归功于内部体制机制的变革。

而到了2013年、2014年以后，杭汽轮发展进入平台期，聂忠海仍旧把矛头指向内部体制机制。

“除了垄断性的企业以外，竞争性国有企业做好了是很困难的。

因为竞争性国有企业本身就不是市场经济的产物，如何深入其中参与竞争?现在国企管理连‘员工能进能出，待遇能高能低，干部能上能下’都很难实现。

”

因此，转变体制和机制便成为了杭汽轮今年任务的重中之重。

在年会的工作报告中，“把握时机促进改革”被放在了首要位置。

而这两年，评估、资产剥离、家底盘点、安置方案等一直都是杭汽轮在做的事，可以说万事俱备、只欠东风。

“去年十月份以来，国企改革又被提上了党和国家的重要议事日程，我相信新一轮国企改革的坚冰应该会破。

”

论团队：没有“强人”就没有好企业

班子不协调，各唱各的调，将一事无成。

按照正常的情况下，聂忠海即将退休，对于杭汽轮的下任接班人他抱着很大期望。

“做领导要有大格局，要善于高屋建瓴。

不能一天到晚沉迷于小把戏，小里小气，按照杭州话来说做鬼都不会大。

”

在聂忠海眼里，“强”是领导者的必需素质。

企业下面打仗，有各级骁勇善战的团队，也有充满期盼的员工，而头头们、领导们重要的是想事情，找途径，寻答案。

决策时需要反复论证、集思广益，但在关键时刻，启承结合点上，必须要有人来最后拍板。

主要领导不拍板，班子的整体功能就没法显现，效率就无从谈起，更不会有好的结果或效益。

“没有‘强人’就不可能有好的企业，因为性格所致，我做不了‘强人’，我希望未来的掌舵者能把杭汽轮领上更高的台阶。

”

论打算：不能嫌弃制造业

在杭汽轮今年的工作报告中，集团彻底退出房地产开发业务这句话分外显眼。

“我对房地产本来就不看好。

”谈及这个话题，聂忠海轻描淡写地带过，开始滔滔不绝地讲起了自主制造燃气轮机的计划。

在当今的经济形势下，坚守实业不转移其实是一件不容易的事情。

君不见，上市公司为保壳卖掉几套房这样的新闻在去年并不少见。

而杭汽轮能够坚守主业，可见其对制造业的信心和坚持。

聂忠海说，2017年，杭汽轮毫无疑问会继续在汽轮机领域深耕下去，加快燃机研发进度，推进燃机“3-5-8”规划，力争3年组建队伍打好基本框架，5年做出自主自产的样机，8年可以完全掌握生产自主的燃气轮机。

“我们是装备制造业，工业板块是我们的旗号，也是我们的看家本领和优势所在，决不能因为目前实体经济困难，制造业难做，就忽视甚至嫌弃它。

”

论创新：互联网我很“眼红”

不要以为杭汽轮是一家只制造汽轮机的企业。

事实是，去年开始，杭汽轮动起了互联网这方面的脑筋。

2016年，杭汽轮联合杭州银行、数梦工场、国家发改委杭州信息中心组建杭州城市大数据运行有限公司，其中，杭汽轮占有30%左右的股份。

对于杭汽轮这样的传统企业来说，大数据无疑是陌生的。

“有些看起来不着边际的公司，进入互联网这一行业后，不知怎么的就赚得盆满钵满。

说实话我很“眼红”。

我们的基础并不比别人差，为什么不去闯一闯？”聂忠海说。

这就要说起2003年，杭汽轮花了1100万元收购51%股权的热联集团。

对于彼时的杭汽轮来说，热联集团的业务也是陌生的，而十多年下来，热联集团贡献主营业务收入3869.64亿元，贡献利润达到51.42亿元。

目前热联集团已经成为了杭汽轮三大板块之一。

变则通，不变则死路一条。

不积极开拓思路，狠抓创新，如何应对市场上的残酷竞争？

“我们杭汽轮不能仅仅做一个幸存者，要做挑战者，甚至要做领跑者。

这是我们应该去追求的。

”