电动汽车符合未来可持续发展的绿色能源路线，一直是现在各大厂商追求的目标，也相应推出了大量产品，但是却迟迟得不到普及，这其实是和现在电动汽车一直没有革命性突破是挂钩的，相比较于传统的燃油车实用性欠缺，自然不易吸引消费者购买
工具/原料充电速度
相比较于传统的燃油车只需稍微一等就能加满行车，电动车长达一个小时多的充电时间显得异常漫长，尤其是面对现在快节奏的生活，明显不符合现在要求，可以说是拖后腿，也许在不远的将来这一问题会得到解决，但目前形势不容乐观
充电地点
充电站现在各地大量建点，但是面对庞大的用户群体仍显不足，传统燃油车加油站在历史的积淀下覆盖面非常广，这是目前电动汽车无法比拟的，也许在不遥远的将来会得到解决，这将会是也一个漫长的过程
电池续航
现在电动汽车的续航历程可以说很短，尤其是面对城市中拥堵的交通尤其乏力，当你使用空调的时候尤其明显，现在500千米的续航已经算是比较长的了，但是相对于燃油车可随时携带燃油显得毫无优势可言
购车费用
现在实用型电动汽车入职门槛相比较于与传统燃油车还是比较高的，稍微好点的电动汽车价格就比较高了，价格限制了消费者试水的意图，只有大批量生产制造以及新技术才能为市场带来比较实惠的价格
维护费用
电动车虽然没有燃油车发动机和变速箱等机械部件的日常维护保养，但作为为电动车提供主要动力的电池寿命目前仍没有得到有效的解决，而且电池费用占用汽车的成本比例较大，后期电池老化更换相对而言比较昂贵
电池和电池管理系统安全
电动车说白了就是一块大电池带着一块电机，充电过程中很容易因为电流电压问题引发自燃，就像最近一段时间经常出现的某品牌产品经常出现自燃问题就是最形象的说明，现在电池和电池管理系统相对来说还不成熟，这需要时间来积淀
