如今的汽车，其电子系统越来越多，越来越复杂，越来越多的汽修技师在修车中使用到示波器，示波器因其能直接读取部件信号，准确的定位汽车故障的根源，从而成为修车中不可或缺的重要工具。然而，依然会有人问到示波器能不能读取故障？能不能读取数据流？等诸如此类混淆了示波器和诊断仪的概念的问题。
下面笔者以Pico汽车示波器为例，简单讲解一下测量到的波形数据。
工具/原料感应式曲轴传感器信号（有故障）
A通道（蓝色）是充电机电压，B通道（红色）是充电机电流。数据来源于东风本田CR-V。
A通道（蓝色）是ECU指令开关信号，B通道（红色）是线圈放大圈接地，C通道（绿色）是初级点火电流，D通道（黄色）是线圈供应电压。数据来源于东风本田CR-V。
A通道（蓝色）是起动电流，B通道（红色）是起动电压降。数据来源于东风本田CR-V。
通道A（蓝色）：气缸压力波形，通道B（红色）：点火波形。
点火提前角为47.11度，过大（故障）
排气门没有打开的故障波形
两厢飞度，蓝色为盆友电压，红色为点火驱动，绿色为进气压力传感器。减油后，电脑控制不喷油。这是完全没有故障的波形。
蓝色是氧气传感器，红色是空气压力传感器。
红色是#1缸高压点火，黄色是从排气管测得的排气压力波形。
故障原因：#1缸喷嘴插头被拔掉。
数据来自两厢飞度车。
蓝色是CAN_H信号，红色是CAN_L信号，使用了Pico 6软件的串行译码功能。
以上是虹科Pico汽车示波器的一些实例数据，希望有助于大家了解示波器！谢谢阅览！