石家庄新站（石家庄火车站业已不是首次水帘洞）

昨晚，石家庄市区普降大雨，石家庄新建成20个月的火车站漏水，瞬间变为水帘洞，售票设百思特网施、上下楼电梯等诸多火车站公用设施丧失运转能力，造成多列快车临时停靠正定机场站，并造成大批列车与乘客延误。今天早晨，北京铁路局向乘客致歉。今天下午四点，石家庄火车站方面正式发出声音：我们也是受害者，问题在施工百思特网方和设计方。

微博、微信等即时通讯工具中，调侃此事的居多，但目前为止，并未有任何官方或者私人有价值的关于石家庄新火车站为何漏雨的解释。笔者作为石家庄人，每月多次进出此站，因此对该火车站建筑设计与质量问题相对关心，并于今日一直关注各种新闻与官方解释。

有新闻在今天下午四点的时候发布消息称，漏雨原因与该火车站的建筑设计有关系。石家庄新火车站的建筑设计，是一家德国公司，他们业已为中国几处火车站设计了建筑方案。石家庄新站为了最大利用自然能源，而于站内设计了一些“天窗”。这些“天窗”某些时候是打开的。昨晚漏雨，可能与“天窗”没有及时关闭有直接关系。

针对以上内容，我想以个人对石家庄新站的观察补充几点。

第一，石家庄新站西广场外墙瓷砖曾长期掉裂。

估计大多数进出石家庄新站的旅客都注意过这样一个问题，西广场车站大门的拱墙南侧瓷砖曾长时间掉裂，没有得到修补。拱门目测有十几米高。瓷砖掉裂的地方也正好是拱门垂直向下的部位，补修的施工难度很大。那片掉裂区域异常显眼。笔者曾质疑，这么高的位置上掉裂下来，当时是否砸到了正在进出的旅客。

第二，石家庄新站西广场排水系统曾被多次质疑。

因为东广场尚未启用，所以，西广场成为石家庄站进出的唯一通道。该广场早先并未建设有效的排水系统。2013年夏季经历雨季之时，便因为排水不畅，积水太深等问题，被新闻媒体调侃，一出石家庄站便可以看海。后经过媒体曝光，西广场增设了一些排水设施，效果并不理想。

第三，石家庄新站冬季的取暖系统形同虚设。

石家庄新站刚启用的时候，笔者曾于早晨出差北京。当时候车大厅内的室温很低，并且与外边雾霾天气形成映照，里面也是雾气蒙蒙。石家庄候车大厅俨然没有形成北京西站等火车站的封闭候车环境。后有网络新闻媒体关注此事。石家庄站的取暖与制冷系统得到改善，但另一个问题又异常突出。

第四，挑高过高造成的取暖百思特网制冷资源浪费的问题。

北京等城市的火车站，分很多候车大厅，每个候车大厅的挑高并不高，这样就保证了需要制暖或者制冷的空间体积较小，一定程度上节省了资源。石家庄新客站的所有候车大厅连为一体，二楼候车室距离楼顶目测还有近十米的距离。这样，便形成了巨大的空间，好处是，真敞亮。坏处是，资源浪费。大量空间闲置，同时，必须解决制冷、制热问题。这也就造成石家庄站建成之初，室内室外都是冷飕飕的样子。

第五，石家庄新站已经不是第一次漏雨。

从2013年开始，石家庄新站多次漏雨。每逢雨季，石家庄新站都如临大敌。候车厅内来看雨，也不是第一次被媒体曝光。省内很多自媒体均对车站屋顶漏雨现象进行过报道。笔者曾亲历过漏雨事件。只是这次量变产生了质变，以前缝缝补补又三年，现在竟然缝补不住了，车站很多系统瘫痪，只能对外界公开了。

第六，多次漏雨为何一直缝补不住？

石家庄的地方微博曾群起关注过石家庄站漏雨问题。有微博消息称，站方也进行了修补，防止类似事情的再次发生。但是，时隔不久，雨季的最后一场雨，又撕掉了大伙的底裤。从一个缓慢的漏雨到瞬间成为水帘洞造成车站系统部分瘫痪，至少老天爷是给了我们弥补的时间的。我们为什么没有在出大事之前亡羊补牢呢？

第七，石家庄车站希望不要成为一笔糊涂账。

找真实的原因，问责，亡羊补牢。这三件事情，一件也不能少，而且每一件都不能敷衍了事了。无论是建筑质量问题，还是建筑设计上有问题，都得找出责任人，且找出修补的方案。新闻报道，该站斥资42亿多元。这是一笔大钱。希望石家庄车站的水帘洞问题，不要成为又一笔糊涂账。