相信每个想要买车的差友们都思考过这个问题。

并且在汽车厂家们疯狂的宣传下，这个带 “ T ” 的动力级别仿佛就是一个万能的黑科技——既能让车跑的快又能让车喝油少。

今天想和差友们聊聊的就是这个所谓的带 “ T ” 的动力级别到底是个什么玩意。

这个汽车尾标上带的 “ T ” 就是英文 “ turdo ” 涡轮的缩写。代表着一项已经在汽车上非常普及的技术——涡轮增压。

它最大的作用就是往汽车的发动机里塞更多的空气，让汽油燃烧的更加充分。

而汽油的燃烧，就需要空气的参与。可是正常情况下汽油在发动机里的燃烧都是不充分的，原因就是汽车的发动机不能提供足够的空气。

那有什么办法增加发动机里空气的进气量呢？

没错，就是用涡轮来增加进气量。差友们可以简单的把涡轮想象成一台装在发动机进气口的 “ 超级风扇 ” 不断把空气灌进发动机里。。。

有了更多的空气，汽油就能燃烧的更加充分。相同条件下当然动力就更加充沛了。

既然发动机的动力来源于汽油的燃烧，那燃烧肯定会产生废气。而涡轮增压技术最机智的地方就是，它把这些排出的废气给利用了。

涡轮增压发动机在排气口偷偷藏了一个轮子，而这些废气在排出的时候就会带动进气口的 “ 超级风扇 ” 转动给发动机里卷进更多的空气。

这样我们就不需要再单独提供动力，又增大了发动机的进气量提升了动力。可不就省下了一笔油钱嘛~

不过像这样依靠废气带动发动机进气量的方法，前提是汽车需要提供足够多的废气。

而涡轮增压车在刚起步的时候所产生的废气是不足以带动轮子转动的。所以我们往往要开一会才会感受到涡轮增压发动机的好处。

这种动力 “ 迟到 ” 的现象就是所谓的 “ 涡轮迟滞 ”。

不过差友们也不用过分担心。涡轮增压这项技术从申请专利到现在已经经过了一百多年了。

瑞士工程师比希，在 1905 年申报了涡轮增压这项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机。

所以对于 “ 涡轮迟滞 ” 这个问题，汽车厂商们已经用各种方法解决了这个问题。比如 “ 偏时点火系统 ”。（感兴趣的差友可以自行搜索一下，就不细讲了）

以上就是为什么 “ 涡轮增压 ” 发动机，既能让车跑的快又能让车喝油少的原因。

而相比国内昂贵的排量税，这种能让小排量车拥有更大动力的技术可以说是更加符合 “ 中国国情 ” 了。