不可否认的是，随着皮卡解禁和审核乘用化的政策逐渐松动，让原来就很有市场潜力的皮卡车再次走到风口浪尖。从产品本身来讲，皮卡车功能多样、符合现代化运输业和自驾游等大趋势的需求，理应会受到消费者的欢迎，但在需求和市场的变化下，皮卡车要想走进普通消费者，必须要变得更加时尚、靓丽以及有型，唯有彻底改款现有皮卡印象的产品，才能真正赢得消费者的青睐。

以目前国内自主皮卡产品为例，这类车型普遍还停留在满足装载、追求空间的基本需求上，难以满足用户的消费升级和对品质的需求。



这种背景下，相较而言合资皮卡是更有品牌和产品优势的，当然，在不少合资皮卡企业的产品规划中，我们也看到了一些具备爆款潜力的产品，江西五十铃即将上市的新车应该是其中的代表车型。

品牌决定上限，五十铃全新皮卡基因强大

近期，网络上曝光了一组江西五十铃将要推出一款面向高端市场的全新合资皮卡车型谍照，暂且不谈论谍照流露出来的产品信息，光是新车将采用ISUZU车标，和仅有11-14万的售价区间就足够让人期待了。



看到这里，可能有人会问，不就是江西五十铃的一款新车么，凭什么受到如此关注？主要原因还是来自于五十铃的品牌优势和技术积累。



从时间上来看，江西五十铃入市的时间并不长，但它与其他企业相比有两大核心差异化优势。其一，江西五十铃拥有五十铃百年造车匠心工艺及全球领先国际技术，例如此前我们看到的D-MAX从一上市就爆发出惊人的实力，凭借着D-MAX和瑞迈的出色表现，短短3年时间，江西五十铃便跻身国内皮卡前四，雄踞柴油前三甲；其二，江西五十铃也是国内市场少有的专攻轻型商用车的企业，从产品的专业性上来说更强。



瞄准皮卡新细分市场，精准定位或让新车提前出线

当然，品牌出身并不能完全保证一款车的热销，之所以我们看好它的第二步是新车精准的市场定位。



目前，国内的皮卡车市场存在较大的断流，自主皮卡主攻10万元以下的区间，而合资皮卡的售价还集中在15万元以上，基于此，在10—15万元的区间内市场存在较大的空白。而江西五十铃的新车将目标市场放在D-MAX与瑞迈之间，价位在11-14万元，实际上不仅是填补了目前国内高端合资皮卡的空白，还在自主皮卡与合资皮卡之间的市场蓝海找到了精准定位。



同时，对于中国人来说，10—15万元是绝大部分人买车能够接受的预算，随着未来新车的上市，用户可以花不太高的价格获得合资出身、高端定位的江西五十铃新皮卡，从一开始就对消费者充满了吸引力。



既然要面子，也要里子，皮卡新贵颜值、配置足够高。

正所谓，打铁还需自身硬。除了品牌和市场定位以外，新车流露出来的产品价值也是吸引业内关注的主要原因。



据悉，新车将搭载意大利VM2.5T柴油发动机，满足国五排放标准，保证了强劲的动力输出和出色的燃油经济性。这套动力总成在市场上属于主流水平，同时该车基于D-MAX同平台打造，并沿用D-MAX外观及内饰设计风格，比同级竞品更显档次。整体来看，全新ISUZU合资皮卡的综合实力更接近D-MAX和纳瓦拉这一层级，遥遥领先于同级对手。



写在最后：

正如前文说到，皮卡车所拥有的先天优势，如售价、空间宽敞、运输力强等能够完全满足日常运输需要，而随着五十铃新车这类又在造型设计和配置舒适性上有明显提升，还有江西五十铃的品牌背书，可谓与市场需求是志同道合。

应该来讲，江西五十铃新车的出现非常及时，不仅定位精准，还满足了皮卡潜在消费者的诸多痛点需求，加上11—14万元符合大多数购车预算的区间，随着它在4月份的上市必定会让皮卡市场“再添一把火”。