所谓“游车”，是指柴油发电机在低速和中速的范围内出现周期较长且较有规律的时快时慢现象，这是调速反应过分滞后于实际转速变化的结果。

检查调速器机油是否太脏、过稠或过少。

机油太脏或过稠都将增大阻力，降低调速器的灵敏度。其中对飞球式的调速器的影响最为明显。

拆下喷油泵检视窗盖板

用手捏住油量调节拉杆(或齿圈).使齿杆轻轻移动。如油量调节拉杆移动阻力较大，说明故障是由机件移动阻力大引起的，应拆下调速器盖，使油量调节拉杆与调速器脱开。若这时油量调节拉杆能在倾斜45。时自行滑动，说明阻力在调速器内部，可能是调速器各连接点过紧，如离心飞块收张不灵活、滑套阻力过大等。如果油量调节拉杆与调速器脱开后仍只能在小范围内推动，说明阻力在调速器以外，可能是:某缸喷油泵柱塞套在泵体内安装不垂直，使调节叉(或齿杆)拉动不灵活;柱塞调节臂(或扇形齿轮)弯曲变形或松动，使油量调节拉杆不能灵活拉动;住塞套的定位螺钉拧紧力过大，造成柱塞套与泵体不垂直，柱塞往复运动时不灵活。

如果油量调节拉杆运载自如，"游车"原因多系调速器各部位连接点松旷

如飞块销孔和座架磨损过大;供油齿杆齿隙过大;齿条(或调节叉)拉杆销子松动;凸轮轴轴向间隙过大;调速器外壳磨损松旷等。必要时检修调速器，以恢复各活动部位的正常配合间隙。

检查喷油泵凸轮轴轴向间隙。

如果超过规定范围，应进行调整。

检查调速器飞块行程和调速弹簧的预紧度。

使两飞块的行程和两组调速弹簧的预紧度基本相同。

若柴油机装用气动式调速器，产生"游车"的原因主要是密封性受到破坏。

这时，应当先检查真空管及两端接头是否漏气，调速器左腔是否密封良好，膜片有无破损，右腔是否与大气相通。