现在学驾考，一些老教练很负责，常常告诉新手们一些驾驶技巧，但是，很多车友发现，对于教练告诉的小知识，在实际操作中却不是那么回事，这到底是怎么回事呢，请看解答。

1.加挡超车不少教练认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

2.磨合期车速越慢越好很多教练告诉学员，买了新车后，在磨合期内，车速开的越慢越好，这样零件得到充分磨合后，能增加车辆的使用寿命。其实磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑，若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000rpm之间，柴油发动机在1000-2000rpm之间。

3.下坡空挡滑行为图方便，很多教练告诉学员，在下坡的时候可以挂上空挡，仅以刹车来控制速度就可以了。不过这样做可能是方便了，但是却存在了很大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又可以延长刹车寿命。

4.放空挡可以省油在油价高涨的今天，利用空挡行驶不但能省油，而且还能减少对刹车片的磨损，不少教练往往是这样谆谆教诲。其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车都是采用电子燃油喷射系统(以前的老车是化油器)，因此在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态，这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。

5.高挡位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

6.汽车启动预热时间长一些对发动机有好处很多教练认为汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般夏天10秒左右，冬天最多也就2分钟就行，时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。

7.驾驶位越靠前越好座位往前调整有助于观察与前方车辆或障碍物的距离，可以大大增加安全性，所以不少教练说座椅越往前调整越好。座椅往前放是能提高安全性，但是也要有个度，不能放的太前，放得太前使得腿部太过弯曲，长时间驾驶会很疲劳，很容易出现安全隐患。正确位置为：当右脚轻放在刹车踏板上的时候，大小腿间角度为120度左右为宜;紧踩刹车时大小腿不宜完全呈直线，保证力量充足、舒展即可。

总结无论您是准备去驾校学车或正在驾校学车，甚至是已经拿到驾照的朋友，看了这篇文章希望能对你有所帮助，不要让这些驾驶误区影响到您的实际用车，驾校老教练说的话不一定都是对的。