凯迪拉克ATS-L其动力系统参数仅次于A45 AMG这类性能大咖，所以不少车主都有一颗不安分的心，想让动力调校至更高水准。

第一步车型分析：（ 查询发动机相关参数信息）

2017款的ATS-L全系砍掉了低功率版本，只剩下搭载通用8AT变速箱的高功率版(28T)。其依旧搭载全球十佳的高性能涡轮增压直喷发动机：拥有SIDI缸内直喷技术以及单涡轮双涡流技术。在5500转输出最大功率205kw(279hp)，2900-4600转时候输出最大扭矩400nm。这一看似傲人的发动机动力系统参数，细致分析起来涡轮介入有点晚，在起步阶段优势不大，后程动力储备倒是充沛，但相比较宝马B48的5000转已达最大功率输出，ATSL提速又稍逊一筹。

第二步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）

原车性能参数： 279HP 400Nm

ECU二阶： 324HP 500Nm

提升马力45HP，扭矩增加100Nm

第三步进一步核对车辆信息：

车型：凯迪拉克ATS-L

发动机：LTG 2.0T

出厂日期：2016年11月

硬件状态：CGW定制中尾段排气+200目头段+高流量风格进气+锻造连杆/活塞升级需求：

1、二阶段程序调校，将动力优化至最佳状态；

2、头端排气改装后产生的P0420故障码永久清除；

3、原地轰油门4000转限制解除(参加“大嗓门”聚会)

第四步施工实操过程：

首先工程师于升级前进行车况检测，以确保符合施工标准。经检测车辆符合施工标准。马力测试服务启动，获取原车性能曲线。对原车动力性能进行更为精准的分析。连接ECU升级专用设备，读取ECU电脑内原始数据。将原车程序储存到自有的云服务器中进行终身备份，以确保数据的安全。与国外工程师进行数据分析，并确定调校方案。经过一个小时的等待，升级后数据定制完毕传回国内，技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中，并进行二次车辆检测，检测无误后进行升级后马力机测试。车辆升级后进行DYNAPACK马力测试，精准获取车辆刷ECU升级后的动力性能曲线。

最后分享升级试驾效果：

1.低扭明显增加，特别在开排气阀门后低扭损耗得到缓解。

2.加速过程中明显可以感受到功率提升所带来的轻松提速感，60时速深踩油门不知不觉已到150，后程加速动力依旧充沛。

3.排气改装产生的故障码也已消失。

4.原地轰油门4000转限制也完美解除。