汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。导致汽车漏电的原因大体有4类：第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电，第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。第四类还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。导致汽车漏电的原因大体有4类：第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电，第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。第四类还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。

汽车暗电流是指点火开关在ＯＦＦ的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流．正因为这些暗电流的存在，以及电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动。

那么，为什么要有暗电流的存在呢？其一，一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电。这些电器主要指电脑控制单元。比如音响（记忆上次听过的频段，ＣＤ的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）。其二，一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能。一般的车暗电流不超为20mA，但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大。随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，今后汽车的暗电流将会越来越大。汽车维修的各种故障中，亏电(溜电)是一种极为常见的故障现象，特别是电控汽车(因其电控模块较多，耗电部件比较多)，久而久之，就会出现漏电的现象。如何防止暗电流引起的电瓶过度放电，就显得尤其重要了。

传统的漏电流（暗电流）检测方法是把万用表串联在蓄电池的负极上，需拆除蓄电池的引线。这样不但费时费力，还容易将客户的资料丢失（如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满）。

汽车漏电流钳表测量时不断电不拆线，快速、安全、可靠，是汽车电路检修理想工具。下面介绍仪表的一些应用：

（1）测量起动电流：当车辆难以起动，测量起动电流来判断蓄电池工况是主要的检测步骤之一。测量时，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上。另外一名人员协助起动发动机，起动瞬间，操作钳型表的维修人员按下HOLD按键。6200有峰值捕获功能（长按HOLD键），由于起动电流属于瞬间电流，因此，HOLD按键保存数据的功能在此显得十分重要。

（2）测量充电电流：当蓄电池电量不足，怀疑发电机出现故障不向蓄电池充电，此时需要通过测量充电电流来判断。将发动机保持在怠速工况，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上，待显示屏数据稳定后读取数据，以此来判断发电机的工作状态。

（3）测量漏电流（暗电流）：测量漏电流（暗电流）是判断车辆是否存在漏电故障的主要检测方式。ETCR6200具有高灵敏，高抗干扰性能的CT钳头，能测量小于10mA的电流，全量程自动换挡。将车辆的所有用电设备关闭，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上，可以根据测得的数据判断车辆是否存在漏电情况。如果车辆开启了防盗系统，测得的电流值不超过30~50mA，都属于正常。

（4）其他测量：在维修中，经常需要判断一些电路的通断情况。采用传统的万用表测量，一方面比较麻烦，另一方面对于一些不太方便直接测量的地方需要拆卸部件。而采用钳形表测量，只要找到相关线路，将钳形表套上即可测量判断，提高了功效。