汽车隔音相信很多朋友都不陌生，对于追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是最有效降低车内噪音的选择，随着生活水平的提高和追求，对于车辆的要求也不断升级，随着汽车服务行业近年来迅速扩大，对于汽车隔音的认之，不少朋友也会存在一些误区。身边有车一族的朋友经常说的一句话是：“车太吵，上高速时车门处有呼呼的声音，严重影响音质。想做全车隔音又贵，思前想后还是先从四门隔音做起。”其实隔音也是分区域的，不同区域的隔音起到的效果不同，四门隔音是最基本的，车主们应该根据自己的需求来进行隔音。本人认为最实惠的是四门隔音做起，最终制作完整的全车隔音，并且分别体验不同部位的隔音所带来不同的观感！第一：引擎盖防火墙它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。第二：是车门体钣金减震吸音，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

材料安装过程：首先清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。清除之后以竖条的形式粘贴上我们平静隔音在内层用滚轴固定，在剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。四门车门板做法统一。

车厢内中央底板后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

后尾箱是车内噪音来源的重要部位，大量的共振，共鸣轮胎摩擦，燥热等噪音被源源不断的传到车内，对这个部位进行隔音处理+吸音棉能有效提升钣金强度，使车身更加深固，密封不要的孔洞，有效解决共鸣噪音的来回反射放大，获得更加精确，坚实的超重低音。

最后，就是室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。