现在市场上的汽车对于驻车控制主要有三种，即：手刹，脚刹，电子手刹。下面我们来简单谈谈它们的区别。

传统手刹是目前历史最久，至今适用范围仍然很广的一种，是使用手拉式的，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。主要由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的，用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。其优点是成本低，维修方便。缺点则是声音大，需要力气大，使用不当容易影响寿命，所以对女生来说比较费劲。

脚刹又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。脚刹和手刹的运用原理是一样的，只不过是换了种方式，用脚来解放双手，它的位置一般在驾驶员左脚踏板旁边，形状有点像右脚边缩小版的制动踏板，脚刹同样不要用力太大去踩死，这样才可以延长寿命。其优点是相比于传统手刹没那么费力气，而且其设计能节省中扶手箱的空间，不会影响汽车内部整体美观。缺点是因为设计的位置原因，让人不习惯，容易忘记，同时也不能再做拉手刹侧滑的动作了。

电子手刹也就是电子驻车制动系统，一直被看作是好车才有的配置，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的。其优点是等红绿灯、堵车、上坡的时候不需要长时间踩住刹车也可以保证车辆不溜车或者滑行，而且节省空间。缺点是成本较高，维修更换都不方便，蓄电池没电了的时候会比较麻烦。
生活中常见的电子手刹分为拉索式与卡钳式，二者差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。整合卡钳式电子手刹需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构，采用了电线进行信号传递，更利于车辆组装及手刹系统简化。

传统手刹在拉起和放下的时候需要一定的力量，拉轻了容易发生溜车，所以对于小女生来说实在是太费劲啦；脚刹虽然用起来不咋费力，但是这种驻车方式很多人都用不习惯，所以这个还是要看个人的爱好；电子手刹操作比较简单，不费劲，但当蓄电池没电了的时候会比较麻烦，也存在一定的安全隐患。