汽车隔音改装工程逐渐成熟，不用再做太多的介绍。如何才能获得最好的降噪效果才是车友们一直关心的问题。根据笔者的经验，要想获得好的隔音效果，必须要有好的隔音材料+好的施工工艺+丰富的施工经验。只要具备这三个条件，一定能做得到的降噪效果。

汽车噪音主要分为：引擎噪音、路噪、胎噪、风燥、共鸣噪音等等，每款车型的噪音特点不一样，隔音前一定要先找到车辆的噪音源，然后根据噪音特点灵活搭配合理的隔音方案。比如：发动机噪音较大的车辆，就应该重点处理发动机舱防火墙、U型槽、引擎盖隔音；路噪胎噪较大的车辆应该重点处理：车门、底板、后备箱、翼子板等部位；风燥较大的车辆优先考虑车门密封项目，部分车型建议连车门隔音一起施工。当然如果不差钱，不考虑价格的话，当然建议做个全车隔音效果会更好。目前行业全车隔音最好的施工方案可以包含到：引擎盖、防火墙、U型槽、驾驶舱底板、后备箱、翼子板、四轮支撑体、后尾门、顶棚等等，施工部位非常全面，能有效抑制各种噪音，车辆舒适性能成倍提升。

下面我们将行业最好的全车隔音方案推荐给大家，希望对车友们有所帮助。

首先从引擎盖隔音开始，引擎盖隔音一定要选择阻燃防火材料，而且要保证材料与工作表面牢固粘贴，不会出现脱落开胶现象。

引擎盖隔音主要起到隔音隔热作用，可以有效降低发动机噪音，阻隔热量传递，保护引擎漆面不受高温烘烤。

防火墙、U型槽是降低发动机噪音的主要部位，特别对于引擎噪音偏大的车辆一定要做此部位隔音。防火墙施工难道较大，一定要选择专业店家进行施工，另外材料必须使用三明治隔声吸声棉（防火墙专用材料），普通材料隔声量较低，根本起不到隔音降噪作用。

车门隔音主要降低外界环境噪音、提升音响质量、有效抑制钣金共振，从根源上解决噪音传递问题，阻隔外界噪音传人车内，同时大幅提升音色音质。

底板隔音是降低路噪及颠簸噪音的主要部位，需要先满贴一层阻尼止振垫来抑制钣金共振，然后再粘贴一层隔声吸声棉阻隔噪音传人车内，两种材料搭配使用可以更好的降低底盘部位的噪音。

后备箱是整车隔音的重点部位，车辆行驶中的路噪及共鸣噪音很大一部分都来自后备箱部位。后备箱是一个大的箱体结构，容易产生共振混响，行驶中的轰鸣声及共振噪音基本都来自后备箱部位。

后备箱隔音需要先满贴一层阻尼隔声止振垫，有效抑制钣金共振，从根源上解决噪音传递问题。止振完成后要在后翼子板空腔部位粘贴内饰吸声棉（温莎棉），这种材料吸音性能极好，对空腔共鸣及混响有很好的吸收衰减作用；底板部位第二层需要粘贴隔声量极高的平静隔声棉施工，最好选择这种表面带有异性吸音槽的材料，这种材料隔音效果是普通隔音棉的3-5倍，对降低中低频噪音效果明显，非常适合使用在底板、车门部位。

前翼子板隔音对降低前轮胎噪有一定效果，另外可以辅助降低发动机噪音。

四轮支撑体隔音是降低轮胎噪音的主要部位，需要拆卸轮胎后进行施工。施工前先要将轮弧部位清洗干净，然后粘贴隔音材料。因施工难度较大，耗费工时，很多店家都不愿意做这个部位隔音。

车辆密封项目可以有效降低行驶风燥、提升防尘性能、改善关门声音、提高空调使用效率。是一个非常经济有效的降噪方案！