齿轮轴磨损是企业设备管理与维护中普遍存在的问题，并且数量较大，损坏频繁。

磨损原因主要有以下几方面原因：设备由于安装不到位、检修不及时、润滑不良等；

受振动、压力、冲击等力的影响，造成配合部件的冲击，由于金属材质强度较高，退让性较差，长期运行必然造成间隙的不断增大，因此磨损、裂纹、断裂等现象也就无法避免；制造质量不高，热处理达不到要求，等造成磨损，严重时轴头折断造成重大影响。

1.齿轮轴磨损采用纳米聚合物技术修复

　　高分子纳米聚合物材料在传动部件磨损修复方面，具有极好的粘着力、抗压性及各项综合性能，快速施工实现在线修复，可免拆卸、免机加工，快速有效修复轴类磨损。即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，能吸收设备的冲击震动。被修复后的轴与轴承之间，很好的避免金属之间硬对硬的相互冲击和各种复杂的机械力的综合作用，避免了金属疲劳磨损。以此起到修复后的长时间使用

2 变位切削法

我们应用高度变位的方法,将报废的大齿轮外径车去一定的值,再重新滚齿,将齿面点蚀的部分切除掉,大齿轮用负变位,小齿轮用正变位,加工后就成为传动参数均不变化的新齿轮副,从而使大齿轮得以修复,投入使用。[例]金属加工厂中有一件磨损后报废的人字大齿轮,Mn=16,Z=170,齿面点蚀,坑深约2～3mm。我们经过研究,决定将此大齿轮进行高度变位修复,另行制造一件相配的小齿轮。从而恢复了该套齿轮副的正常使用。

3.齿轮出现齿面磨损时的修复

开式或低速齿轮,当磨损量超过节圆齿厚的30%时,齿轮应报废;中速传动齿轮的磨损量超过齿厚的20%时,齿轮应报废;经过渗碳的齿轮,如果渗碳层磨损达80%或渗碳层出现裂纹时,齿轮应报废。当齿轮的磨损量不超过上述规定时,可采取各种办法进行修复。

4. 调整换位法

将已磨损的齿轮变换方位,利用齿轮未磨损或磨损较轻的部位继续工作。适用于单向运转受力造成轮齿单面磨损的齿轮传动机构的修复。 对于结构对称的单面磨损齿轮,可直接翻转180°重新安装使用;而对于结构不对称的齿轮,可将影响安装的不对称结构(非轮齿)去掉,在另一端用焊、铆等方法添加相应的结构后,再翻转180°安装使用。也可以不添加结构,而在安装齿轮的轴上加调整垫圈把齿轮调整到正确的位置使用,但最好是成对翻转,或将与其配合的齿轮换成新品,以保证齿轮正常啮合。圆锥齿轮或具有正反转的齿轮不能采用调整换位法修复。

5.镶齿修复法

对负荷不大、转速不高的齿轮,个别轮齿打掉后,修复时把坏齿轮根部在刨床上刨出梯形槽,以一定的紧度把与槽形相同的新齿胚压入,焊牢或采用螺栓连接并加工整形。

6.堆焊修复法

个别轮齿磨损或齿端两面磨损超过极限等,都可以根据齿轮损坏情况,在齿轮的整个或部分表面上堆焊一层或数层金属。齿轮的焊补修复可分为电焊和气焊。堆焊修复齿轮,操作简单,修复质量较好。

7.镶齿圈修复法

齿轮的轮齿发生磨损,可用更换齿圈的方法进行修复。先车去需修复齿轮的全部轮齿,另外制造一个齿圈压装在车去轮齿的部位上。为了防止新齿圈松动,可在齿圈与齿轮相结合处沿圆周用电焊点焊,或钻孔打入稳钉加以固定。

8.螺杆造齿法

将磨损打牙的齿轮卸下,清洗干净,用游标卡尺测准齿根厚度,并将掉牙部位用挫刀挫平并清洗干净。根据齿根厚度,选用相应直径的螺杆,螺纹长度不短于1.5～2cm。然后用台钻在齿轮掉牙部位,钻出与螺杆相同直径的孔,再用丝锥攻丝。将选用螺杆拧紧在螺丝孔内,然后用钢锯锯掉高出齿顶部分的螺杆,再用挫刀加工成和原来齿形相同的齿,即可使用