其实说的烧机油就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，那么，遇到烧机油的情况该怎么办呢？
工具/原料如何简单判断自己的爱车，有没有烧机油的问题呢？老司机的方法是：在汽车行驶中，如果排气管冒蓝烟，则说明烧机油，并且在急加速的时候，冒蓝烟的情况会更加严重。不过茶哥觉得，盯着后视镜看车尾有没有蓝烟不太现实啊，还是通过机油尺的数据来判断机油消耗量，要更为科学一些。
由于机油的闪点和燃点都很高，所以被燃烧的那部分机油并不能进行良好的完全燃烧，从而在燃烧室甚至是排气管的初始部分造成积碳，而随着排气管排出的不完全燃烧机油，由于气体的充分扰动，就会被细化成很小的微型油滴，在光线的折射、反射等光学作用下呈现蓝色，俗称“蓝烟”，严重时在排气管出口处还有油迹。
烧机油的原因有很多，比如活塞与缸壁的配合间隙过大
尤其对于一些老旧车，工作年限太长，打个比方就是鞋子都穿破了，活塞与缸壁之间的磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的，可以通过适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。
活塞环的安装不当或者密封性不好
首先说明活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环用来密封燃烧室内的可燃混合气；机油环用来刮除缸壁上残留的机油。所以当活塞环不能正常工作的时候，烧机油现象自然就会加重。同时活塞环安装不当也会造成发动机“拉缸”，进而造成发动机动力下降，汽车行驶无力。
气门密封圈密封性能差
简单来说，只要是燃烧室周围的零部件密封不好的话，都会或多或少地造成烧机油，气门密封圈自然也不会例外。
所以，如果想要解决汽车烧机油这个令人头疼的问题，首先就要搞清楚是什么原因导致的汽车烧机油，对症下药。如果哪位车主遭遇爱车烧机油，简单点就是对曲轴箱通风阀、气门油封、气门室垫、密封圈等易操作的部件进行检查更换。要么就是，进行发动机大修，检查活塞环、气缸壁等所有可能导致烧机油的部件，之后更换破损件，一劳永逸
