成都地铁涨价（成都地铁今起调价）

今起成都地铁调整计价，读者反映单程普涨1-3元，一年多花上千元！为修地铁，成都市民长期忍受各种出行不便，就是为那句“今天的不便为了明天的方便”，读者认为：成都地铁号称惠民工程，但优惠力度实在太低，建议推出月票 mala.cn/t/14669372

●现场：读者心痛，一年多花1000多

检索公开报道，成都地铁在今日前一共运营着4条线路，即1、2、3、4号线（及其延伸线）。在调价前，整个地铁网最高票价是7元，调价后最高票价为9元（不含今日刚开通的4号线二期）。

那么上班族的感受如何呢？一起来看看：

>>上班族反映：单程票价普涨1-3元

李先生：二号线的洪河站坐到一号线的天府五街站，从5块涨成7元。←李先生算了笔账，调价后他每天多花4元，一月多花84元，一年多花1000元！

罗小姐：从一号线华府大道站坐到省体育馆换乘三号线至高升桥站，一共12个站，调价前4元，调价后要5元。

最“悲催”的则是薛先生，他从四号线非遗站坐到中坝站，中间就过菜桥一站，一共两个站调价后从2元涨到3元……

◆上班族普遍反映，每人单程票价都贵了1-3元，坐得越远的涨价越多。对此，有乘客戏言：本来想着去4、5、6环买房，反正有地铁不得虚，这一调价，哦豁，钱白省了。

●疑问：为啥成都地铁票价比北上广还贵？

为啥成都地铁要调价？其中一个理由是：北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、昆明等23个城市均采用里程计价制。对此，读者议论纷纷：

1、准一线城市的成都，地铁票价为何赶超一线城市？

尾号9316读者：看看真正的一线城市北上广的地铁票价，广州与成都基本持平，北京、上海中远距离甚至比成都还更便宜，在城市收入差距巨大的前提下，这个票价真的合适吗？

2、票价升高逼人开车，是否与缓堵保畅的原则相悖？

尾号7272读者：众所周知，上下班高峰期的成都地铁有多挤！但就这种情况下，天府广场、省体育馆等站点还是拥挤不堪。说明大家出行优先选择的还是地铁，为啥？原因无外乎两个字：便宜。当这个优点也被抹煞，部分乘客肯定会被分流出去，更有钱的选择开车，更缺钱的选择公交车，都会增加地面交通的负担！

尾号0411读者：中央倡导低碳生活、绿色出行，各地也纷纷出台相关政策鼓励公共交通发展，鼓励群众选择公共交通出行。成都地铁此举，有与中央号召背道而驰之嫌。

3、扩大限行的同时地铁涨价，时机是否不太合适？

尾号3985读者：成都正对限行征求意见，限行范围有可能要扩大到整个绕城内。可以预见，一旦实施会有大量市民选择地铁出行--为了保护环境和缓堵保畅，这也能理解。但问题就来了，在这个时候地铁涨价，时机是否不合适呢？

4、成都地铁号称惠民工程，但优惠力度实在太低

尾号2968读者：为了给修地铁让路，成都市民长期忍受各种出行不便，就是为着那句“今天的不便为了明天的方便”，但等来的却是涨价和刷卡9折的微薄优惠，实在有违“惠民”。

●调查：其他省市票价优惠政策很给力

为啥成都地铁要调价？其中一个理由是：北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、昆明等23个城市均采用里程计价制。那么，在具体票价和优惠政策上，这些城市又是怎么做的呢？

>>票价：成百思特网都地铁票价绝对标准不算低

成都地铁起步是2元钱4公里，而北京上海是3元钱6公里，重庆和南京的更低，分别为2元钱6公里和2元钱10公里。

同样花5元钱，成都地铁最多坐18公里，而北京能坐22公里，上海能坐26公里，重庆能坐24公里，南京能坐30公里。

>>优惠：除了月票还有满减，最低到5折

北京：使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通百思特网，每月内每张卡支出累计满100元以后8折优惠，满150元以后5折优惠，但累计满400元后不再打折。下月重新累计。

广州：在一个自然月中，使用羊城通坐公交、地铁累计15次（地铁未够15次前享9.5折优惠）后，均可享受6折优惠。

南京：除刷卡进站95折外，还推出了月卡，优惠更多--每工作日乘坐2次、每次4元。

◆总结：同样乘坐10公里，优惠后价格成都最低3.6元、广州最低2.4元、北京最低2元，但成都的平均月薪是4790元，而广州和北京的平均月薪分别为6952元和7706元……对此，有读者总结：恭喜，成都地铁是最贵的！

●呼吁：推月票，鼓励市民乘地铁缓堵

对于此次调价，四川手机报的读者又有哪些看法呢？

1、建议推月票等优惠措施鼓励乘地铁

尾号2083的读者：成都地铁调价，对长期乘坐地铁的上班族来说，每年增加的支出不少，建议对上班族推出更优惠的措施，比如月票，比如乘坐15次后打6折，其他城市已做了很好的探索。

尾号9413读者：成都地铁曾许诺说要推出月票，是时候兑现了。

2、地铁线网尚不完善，应推出更多优惠

尾号3071的读者：现在成都地铁线网尚不完善，比如从西门去南门，必须乘2号线到市中心去转1号线，绕了一大圈，里程肯定长。这是因地铁建百思特网设进度造成的绕路，不该多推些优惠措施么？

尾号6025的读者：北京去年月平均工资接近8000，地铁最高7元；上海去年月平均工资6500左右，地铁最高8元；成都月平均工资5000，最高10元（注：4号线二期开通后的票价）。这是惠民？

3、调价让郊区出行成本提高，不利缓堵

尾号7300的读者：为了缓堵，成都正在征求意见，拟将机动车限行范围扩大到绕城以内道路。鼓励大家选择公共交通出行也是缓堵的办法之一，所以地铁推出更多优惠，有助于缓堵。

尾号5540读者：地铁调价后交通成本增加，会导致原本在4、5、6环租房的上班族到中心城区租房，中心城区交通压力反而增加。这叫缓堵？

4、建议：公开站点距离和地铁经营状况

尾号3360的读者：以前是按区间计价，坐了几个站一目了然，现在按里程计价，但乘客并不知道每个站之间距离是多远，建议公布每个站点之间的距离。

尾号6408的读者：地铁作为公共交通，国家支持补贴也算正常。但是，每天的运行成本、票价收入以及其他收入，应该公开，接受监督。